Super Gas Amazon

En stor fördel med att bo i trakten runt Siljan är att det finns spännande saker att se i nästan varje garage och lada. Den här gången åkte vi inte mer än 10 km, till Bjursås, för att kolla på en Amazon.

Patrik Wickman köpte sin Amazon runt 2005-06 av sin svåger och den ursprungliga tanken var att bygga en rolig bus-bil för gatan. En Volvo 16v motor skaffades tillsammans med lite turboprylar och annat smått och gott, men projektet stupade på insprutningen. Efter en hel del frustration åkte vinkelslipen fram och Patrik gjorde helt sonika plats för en small block V8 som vässades "lite lagom". Hur lagom det egentligen var kan väl ifrågasättas eftersom bilen gick låga 10 sekunders repor…   Den motorn var en 355 cui med 100 hkr lustgas och en TH350 skötte växlingarna. Buren som satt i då var godkänd för 9,90, men på Kjula gick det till slut för fort, och Patrik fick lov att bygga en ny bur. Den nya är gjord av chromemoly och är godkänd för 8,50-tider.

Nu sitter det en jäkligt rapp 383 med aluminiumtoppar och mekanisk rullkam mellan rambenen. 13,5:1 i kompression betyder att den helst dricker 109 oktanig racing-soppa.

Under vintern har Patrik byggt ett nytt elsystem och han har även monterat nya vipparmsbryggor som ska frigöra lite mer effekt. Motorn är bänkad till 595 hkr/7.500 varv/min. 350-lådan har bytts mot en PowerGlide med transbrake. Lådan är inställd för att växla vid 7.500 varv/min. Bakaxeln är baserad på en Ford 9" som har fått 31-splines axlar från Stange Engineering. Det är bra att åka med stadiga grejor när man har en bil som gör hjullyft.

Motorhuv, skärmar, kofångare, bagagelucka och rutor är gjorda av plast för att hålla nere vikten, och hela bilen väger 1084 kg med förare.

Som bäst har Amazonen presterat 9,3 i Sundsvall.

Dessa tider räcker ganska långt, för Patrik och hans Amazon har kommit tvåa i Europacupen i klassen Super Gas under de två senaste åren.

Det är stor chans att ni får se denna bil på vår träff i sommar.

Vi gillar att bilen fortfarande ser ut som en Amazon

Trevligt garage-häng med Patrik, hans sambo Anncarolin Johansson och hans bror Thomas som alla tar del i teamet.

Inga vansinnigt breda bakdäck. Denna ser nästan ut att kunna vara en gatbil. Det gillar vi.

Stötfångare av plast monterade med snabbfästen. 

Snyggt och prydligt. Grenrören har Patrik gjort själv.

Bakaxeln sitter fast med justerbara coilovers och stegar.

Seriöst kontor. Patrik får stilpoäng för att original instrumentbräda med stoppning sitter kvar. Lägg även märke till att pedalstället är original Amazon.

Det blir många varumärken på en racerbil. Även sådana som inte är med och sponsrar.

I garaget jämte Amazonen står även denna mycket prydliga 61-a Impala.

Jodå. Vi hade kunnat tillbringa en vecka i det garaget. Spännande saker överallt.

Rörigt

Denna låg på golvet i ett hörn. Undrar om någon kommer att sakna den om den slinker ner i kameraväskan?

En annan vy från samma garage. Ingen dålig utsikt. Dessa är dock inte Patriks bilar.

Denna smallblock ser verkligen liten ut i Chevans motorrum.

Konst eller pornografi. Välj själv.

Nu bryter vi strömmen för denna gång.