torsdag 29 mars 2018

Studiebesök hos Motoroldies.



Vissa av oss tycker även om bilar "som bara har en halv motor", och då är det lätt att man hamnar hos Motoroldies när man behöver delar. Åtminstone om bilen är svensk och bakhjulsdriven.

VolvoLelle på Motoroldies har försett Volvo-entusiaster med delar sedan förr-förra istiden ungefär, och vi har känt honom nästan lika länge. Vid vårt besök blev vi överens om att vi ses ungefär vart trettionde år. Vi pratar dock på telefon och via digitala medier lite oftare. Inte ens Amazoner och PV går trettio år utan lite nya delar då och då.

Butiken ligger strax utanför Örebro, och såklart också på internet. Här kan du finna nästintill allt till ditt äldre Volvoprojekt. 
Amazon, PV & Duett är prioriterat, men så pass nya modeller som 940 klassas idag som veteran/klassiker så det är klart att Motoroldies har delarna även till dem. Har du några frågor så kan Lelle oftast svara på dem, eller ta reda på svaren. Han är ett veritabelt vandrande Volvolexikon.

Motoroldies har även ett ordentligt lager med begagnade delar, så om du behöver en udda pryl så kan det finnas här. 


Öppettider och telefontider varierar med årstiderna eftersom Lelle ofta är ensam i butiken, så använd gärna hans webshop om du vet vad du behöver. Det går vanligtvis fortast för både kund och butiksinnehavare.

Kolla på: http://www.motoroldies.se



Lelle i sin hemtrevliga butik med massor av nya Volvodelar.

Begagnat. Saknar du en motorhuv till Amazon?

Mer begagnat i mysigt rött ljus

Kofångarhorn i långa rader


Ordning och reda även på de begagnade prylarna

Gamla Volvodörrar med mera

Jag har sett ljuset! –i ett lager med Volvodelar

Genomskinliga Volvodelar

I en annan byggnad står Lelles egen Amazon Herrgårdsvagn som undergår en totalrenovering.

Lelle ser nöjd ut i vårsolen. Inte undra på, han har just tagit ut sin motorcykel!

lördag 10 mars 2018

Garagebesök hos Jens Sjöblom

I vårt förra blogginlägg skrev vi om "Bamse" och hans Gasser.
Denna gång rapporterar vi från Jens Sjöbloms garage. Jens är kompis med Bamse och Jens har köpt sin Buick av Bamse, så såväl bilar som grabbar är sammanlänkade.

Även om Super-modellen av Buick storleksmässigt var en mellanmodell som var större än Special-modellen men mindre än Roadmastern, så ser den gigantisk ut i Jens garage. 5394mm Buick Super kräver sin plats.

Just denna bil kommer från Los Angeles, men historien förtäljer att den stod parkerad bredvid ett hus som brann ner. Därav den, på ena sidan, ännu mer färglösa patinan. Detta exemplar var alltså uteslutet för originalrenoverarna.

Det första som Bamse gjorde när han köpte bilen var att sätta i motor och låda från en van. En 305'a med TH700. Vanen fick även donera kardan- och bakaxel. Vanen hade stått i 7 år när Bamse tog över den som donator. "Vi lyfte över motor och låda och så åkte vi" säger han och skrattar."Vi bytte nog inte ens olja"… –Jo, just det, jag monterade även luftfjädring bak.

–Har du åkt långt med bilen? Frågar vi. 
"Spanien" blir svaret. Sen räknar Bamse upp tretton länder till som hanns med under samma tur.
–Hade ni några problem på resan?
–Nää… En tändkabel i Frankrike, men den tejpade vi. Jojustdet: På hemvägen. Vid Silverhöjden tappade vi bromsarna (Lång nerförsbacke där bromsar verkligen är en så'n där bra-å-ha-grej), men jag släppte bara ner baken med luftfjädringen så fick den skramla och gnistra tills den stannade säger Bamse och skrattar.
Det gäller att ha sinnesnärvaro för att göra en sådan grej i den situationen!

Sen kommer det en del andra historier; som att den tyska tullen trodde att de var ryska smugglare och sökte igenom hela bilen.
Eller när de blev bortvinkade från parkeringen utanför Mercedesmuseet bara för att upptäcka att personalen ville att de skulle parkera på parkeingen för specialbilar, där en vaktmästare placerade en oljematta under bilen så att den gamla kärran inte skulle fläcka ner marken.
När de kom tillbaka efter att ha besökt muséet stod där en man som var helt lyrisk över bilens patina. Det visade sig att han var en chefsingenjör som sett bilen inifrån sitt kontor och bara var tvungen att gå ut och ta en närmare titt. Bamse skakar på huvudet och skrattar, "det stod för sjutton en ny Mercedes SLR bredvid Buicken, men den var det ingen som tittade på".

Många dagar hann man åka 100 mil på fina europeiska vägar, och vid 120-140 km/t drog Buicken bara 1,2-1,4 liter/mil. Inte illa med 1800kg 40-tals aerodynamik.

En kväll för ungefär ett år sedan började Bamse att fundera lite högt för sig själv om han kanske skulle sälja Buicken. Jens nappade direkt och femton minuter senare var affären klar.
Jens har använt Buicken som bruksbil under sommaren. "Jag har bara kört" säger han. Vi tittar klentroget på bilen som nu står utan motor och med en "subframe" från en -69 Camaro monterad. Jojo, i somras kanske. Nu har det mekats dess mer. Framvagnen får dessutom skivbromsar med en Hydrobooster från en Cheva Astro. Bakaxeln har redan en lamelldiff och den åkvänliga utväxlingen 3.08:1
Vi hoppas att det blir många fler mil för Jens med Buicken i sommar.



Stor bil som gör vilket normalt garage som helst litet.

Runda, sköna former. Den ser nästan mjuk ut.

Främre hjälpram från en 49 år gammal Camaro är ju ändå en stor modernisering…


"Om man kryper ner där och ropar så kan man höra sitt eko" 
En tre-noll-femma funkar i och för sig bra, men jag funderar på något större, säger Jens. –Behåll och kör säger vi.




Öglor fastsvetsade på b-stolpen. –Varför? undrar vi. –Jag fick ju lov att kunna låsa bilen när vi åkte till Spanien, säger Bamse.

…Annars kan man ju bara dra ur dörrhandtagen säger Jens och skrattar.

Snygg instrumentbräda i 40-tals Buick.

Jens har lagt ratten på hyllan medan han byter framvagn. Bokstavligen.

Eldsvådor gör konstiga saker med laminerat glas.


Pinstriping på rostig instrumentbräda. Det gäller att prioritera.

Rätt placerad kan en liten "bullet" ändra hela karaktären på bakdelen.

Tysk betalvägsdekal. Eller nå't liknande.

Nästa projekt? Det är bara resten som saknas…

…resten?

Titta! sa Roland. "En Oldsmotor". Man är väl något av en nörd om man känner igen tomma motorblock…


"Den är inte riktigt så låg som jag vill ha den". "Då får du väl gräva en grop".


Patina som får Mercedes Chefsingenjörer att bli lyriska.

Så här såg bilen ut på Hot Rod Reunion 2012.








fredag 2 mars 2018

Garagebesök hos Stefan Olander

Garagehäng. Visst är det härligt! Att bara vara i någons garage och kolla på alla balla prylar och höra alla roliga historier.

Vi har hälsat på i Stefan "Bamse" Olanders, och Jens Sjöbloms garage (Jens kommer i ett separat blogginlägg). De är kompisar och deras bilar har en gemensam historia. Häng med på en garage-safari.

Bamses pappa Göran kör en gul -34 Cheva rod, så det där med bilar och motorer har han säkert i generna. 

I Bamses garage står det en -51 Cheva Delivery Gasser. Hur blev det så undrar vi? En Delivery är väl inte det första valet för att bygga gasser?
–Nja, säger Bamse, och drar sig tankfullt i skägget; "Jag letade efter ett nytt projekt efter att jag hade sålt min Caprice, en bil som jag hade då jag bodde i Nyköping". "I Lindesberg fanns det en -74 Impala som jag åkte och kollade på, men jag och säljaren hade väldigt olika uppfattning om skicket på bilen, så det blev ingen affär". "På vägen hem kikade jag på Blocket och hittade denna Cheva till salu, så jag åkte dit och kollade på den. Så istället för att bygga en Impala Lowrider blev det en Delivery Gasser". 
–Vilken handbromsvändning!

När Bamse köpte bilen var den en påbörjad renovering med original sexa och treväxlad rattväxel. Den mesta rosten var lagad och bilen var körbar, men oregistrerad. Deliveryn blev importerad till Sverige redan 1976 och till att börja med bodde den i Västerås. Under 80-talet såldes den för 50 spänn. Snacka om tappad sug!

Bamse skaffade snabbt ett framvagnskit från Speedway Motors och monterade på bilen, så att den skulle få det där rätta "näsblod-stuket". Framaxeln fick ett par skivbromsar. Bak sitter det trummor på en Chrysler 8 3/4 tums axel med 4.56:1 i utväxling. Axeln är upphängd i en K-link. Växellådan är, hör och häpna, en 4-växlad Saginaw med vertikal gate. Saginaw-lådorna har inte rykte om sig att vara speciellt hållbara, men just denna låda hänger med trots att Bamse säger att han inte kör sådär himla försiktigt.

Motorn är ett eget kapitel. Bamse har haft bilen i tre och ett halv år och detta är den tredje motorn som han har i bilen. Tillika den första motorn som har hållit en hel sommar. Motorn är en vanlig 260 hästars Goodwrench Chevrolet 350 som är helt standard inuti förutom en Lunati kompressorkam. Ovanpå motorn har en Dyers 8:71 kompressor monterats. Effekten hoppade raskt upp till 510 hp/650 nm! –Jodå, det är uppmätt.

Han är inte rädd att använda grejorna och Bamse har varit runt en del med sin bil. Bland annat blev det en tur till en bilutställning i Finland tillsammans med ett gäng kompisar. "Jag låg längst bak i kön och hade inget roligt att titta på, så jag gjorde en lite ball omkörning. Mitt i kön låg det en polisbil, och med tanke på vad man har hört om den finska polisen så tänkte jag att nu är det kört, men de kollade bara, log och gjorde tummen upp". 
På vägen hem var det en BMW som provocerade mig så jag blev tvungen att köra ifrån den. Då rasade den motorn, och vi tog oss precis ombord på färjan till Sverige innan den gav upp helt. –Det kostar att ligga på topp.

–En annan incident inträffade då jag blev stoppad på Falucruisingen.
–Du har ingen motorhuv, sa polisen.
–Nej.
–Det är inte lagligt.
–Nej det är det inte.
–Bakdäcken sticker ut. Det är inte heller lagligt.
–Nej det är det inte.
–Är det något på den här bilen som är lagligt?
–Troligtvis inte.
–Vad ska vi göra nu då tycker du?
–Tja… Sa Bamse, du får väl göra ditt jobb antar jag.

Så där fortsatte det ett tag tills en okänd man dök upp. Han hade helt uppenbart intagit ansenliga mängder av flytande mod och självförtroende, och frågade om "snuten var besvärlig". –Nej sa Bamse lugnt, vi diskuterar bara min bil, men mannen började bråka med polisen varpå Bamse vänligt med bestämt förklarade att det inte var något problem och om inte den överförfriskade mannen ville vara vänlig att gå. –Men det gjorde han inte. Istället sparkade han omkull polisens motorcykel. –Det tog nog polisen en halvtimme att brotta ner killen och få dit kollegor med en transport. Efter det hade lagens långa arm tröttnat helt på Bamse och hans bil. –Åk härifrån. Jag vill inte se dig mer! hojtade polisen. Jaha, sa Bamse. –Raka vägen hem eller vart vill du att jag ska åka? –Det skiter jag i, bara åk så att jag slipper se dig!

Vi vill däremot gärna se Bamse och hans bil på vägar och träffar i sommar.


Utanför garaget står denna Kaiser som customiserades tidigt i Sverige, bland annat med bakskärmar från en -53 Mercury. 

Ett stort projekt med mycket plåtjobb.

Lagom temperatur för att hålla igång och jobba i garaget
Jens Sjöblom och Stefan "Bamse" Olander. Två kompisar som gärna hänger i garaget.


Stöddig kärra som siktar mot stjärnorna

"Holy hood Batman"!
Kompressor ÄR fränt!

Det blir mer drag i bilen till nästa säsong

8:71. Övriga kommentarer är överflödiga

Spartansk inredning, men tillräckligt ombonat för att åka utomlands. Tydligen.

En liten ledtråd till Stefans körstil



Är den startklar? frågade vi. –Vänta lite! Bägge grabbarna sken upp och verktygslådor, elkablar och -kopplingar togs fram i ett huj. Inom femton minuter dånade ljudet av en kompressormatad gjutjärnsåtta med raka rör mellan de kaklade väggarna så att våra trumhinnor fladdrade som tyllgardiner i styv kuling. Varför kan inte hjärnan tänka ett extra steg innan munnen börjar pladdra? 

Fast det var ju lite mysigt också…

Här finns det en filmsnutt från uppstarten:


https://youtu.be/JJ5WBB54gXE

Så här såg bilen ut 2015 när vi såg den på Street Rod Nats i Arvika. Lackad i två nyanser av brunt som Bamse benämner som "hård i magen och lös i magen". Han gillar grönt bättre.

Uppnosig bil